Jump to content
StreetWorks.ro
LIFEPHORM

2007 New Leon FR "Black Magic"

Recommended Posts

2012 chiar a inceput bine pentru tine!

Multa bafta si sa o tii asa tot anul! ;)

P.S. Mihai, te pricepi bine de tot la codat mesaje :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa cum am anuntat anterior, in acest sezon masina va rula pe jante Team Dynamics Pro Comp 1 Arctic White 18" cu gume Bridgestone Potenza RE050A. A doua modificare este bara fata din kit aero cu grile facelift. In cateva zile vor veni noi modificari care vor consta in piese de performanta.

 

TD1.jpg TD2.jpg TD3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un mic inventar la raionul de piese din sufragerie + renuntare la subwoofer-ul Magnat si trecere la Focal Bomba 20A1 + difuzor posterior custom si placuta inmatriculare tip B:

 

piese.jpg focal.jpg difuzor_1.jpg difuzor_2.jpg difuzor_3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cativa pasi mai mici facuti zilele astea:

Bobine noi, s-au inlocuit cele vechi care deja faceau probleme (part number: 06K 905 715 B ) cu revizia noua (part number: 06K 905 715 F)

Pachet butoane interior cu finish aluminium

Pachet cosmetica motor + cateva aranjamente interior si polish local by Dub Detailing

Butoane.jpg motor.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am trecut momentan la OZ Ultraleggera Black Matt 18", J8, ET 45, 8.9 Kg, cu gume Toyo R888 amestec GG (hard-medium) pe fata si Bridgestone Potenza RE050A pe spate.

 

ultraleggera_front.jpg ultraleggera_side.jpg ultraleggera.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zilele astea am mai lucrat cate-ceva la masina, rezultatele si cateva mici explicatii cu trimitere la poze le puteti gasi mai jos:

 

Nr. 1: Inlocuit burduf planetara stanga fata crapat. Este o problema des intalnita, din cauza materialului din care este realizat acest burduf, cu o concentratie foarte mare de plastic si foarte mica de cauciuc, ceea ce il face sa fie foarte putin flexibil, contrar scopului sau logic. E bine daca verificati aceasta piesa periodic, pentru ca in lipsa ei planetara se degreseaza, iar situarea fata de suprafata de rulare este extrem de aproape, ceea ce o face sa atraga toata mizeria si praful de pe drum. In plus de asta, planetara este o piesa de schimb destul de scumpa (1.000 - 1.500 RON).

 

Nr. 2 si 3: Inlocuit bucsi si suport motor central + cutie de viteze (2 buc.). Aceste bucsi sunt circulare, cu margine din material plastic greu casant, si cu miez de cauciuc. In timp, din cauza socurilor care solicita cutia si motorul in mare parte la plecarea de pe loc sau la schimbari inferioare de treapta, acest cauciuc crapa si nu mai reuseste sa preia din socuri complet. Deasemenea marginile fiind din plastic, cedeaza in timp si plasticul se faramiteaza in interiorul bucsei.

De notat ca aceste doua bucsi rigidizeaza mai serios si lucreaza corect impreuna cu o bucsa "dog-bone".

 

Nr. 4: Inlocuit rulmenti flanse amortizoare (partea superioara) puntea fata. In timp acesti rulmenti se decapsuleaza, cateodata pierd bilele si absorb mizerie si praf de pe carosabil, ceea ce ii face sa isi piarda materialul gresant si sa scoata un zgomot specific unui trosnit usor dar periodic, in general la bracarea volanului pe loc sau la viteze mici (treptele I si II). Este recomandat daca faceti aceasta modificare sa schimbati si flansele aferente acestor rulmenti - vedeti in penultima poza flansa (stanga) alaturi de rulment (dreapta). In timp cauciucul din componenta flansei se moaie si isi pierde suportul lateral, ceea ce face ca amortizorul sa joace usor lateral in flansa. Eu am omis acest aspect si acum in pare rau, desi uzura nu era deloc una majora. Inlocuirea rulmentilor este insa un proces destul de anevoios, se desfac roata, etrierul, se slabeste fuzeta, se scoate amortizorul complet, etc. Procese care necesita timp de manopera, deci daca alegeti sa schimbati rulmentii, luati si flansele aferente lor...

 

+ Insonorizare completa usi STP SILVER SOLUTION realizata cu ajutorul prietenului Alex Banu de la http://www.audiolab.ro caruia ii multumesc din nou! O modificare de care sunt foarte mandru dar si placut surprins in acelasi timp. Nu ma asteptam ca diferenta sa fie asa de majora cu aceasta modificare. Impactul auditiv este precum inlocuirea difuzoarelor cu altele mai puternice si cu o fidelitate mai ridicata. Dezavantajul acestei operatiuni o reprezinta doar timpul de care este nevoie, pentru usile din spate undeva la 5 ore per usa, iar la cele de pe fata undeva la 6 ore per usa, si asta la Seat Leon 1P, care din cate stiti are o constructie interioara a usilor extrem de complexa!

Sunetul este mult mai dinamic, mai clar si mult amplificat. Mentionez insa ca nu mai detin difuzoarele stock pe masina, asadar aceasta insonorizare renteaza cu adevarat atunci cand sunt facute modificari ale sistemului de sunet din masina! In orice caz, fetele de usi nu mai vibreaza, totul este "de piatra", singurul care se mai aude este sunetul clar si plafoniera centrala cu care inca nu am gasit nicio solutie... :)

 

+ Reincarcare freon si curatare + gresare sistem ventilatie. S-a facut la un service autorizat din zona Vitan, cu un aparat electric dedicat acestui proces, marca Wurth.

Si aici, desi este o modificare extrem de minora, tin sa precizez un amanunt important: Evitati pe cat posibil sa faceti incarcarea cu freon clasic, "la butelie in parcare" asa cum se mai practica, si asta dintr-un singur motiv: Intr-adevar, efectul de aer rece care ramane in urma este acelasi ca la aparatele dedicate acestui proces si probabil pretul mult mai mic, ceea ce nu poate fi controlata insa este cantitatea de agent frigorific introdusa in sistemul de AC. La Seat Leon 2.0 TFSI aceasta cantitate este de 525 gr. Incarcarea la butelie se face "dupa ochi" iar in cazul in care cantitatea de agent este mai mare decat norma acceptata de fabricant, compresorul va fi supra-alimentat si va functiona cu intreruperi pe care pasagerii masinii nu le simt in interior, rezultatul este insa ca temperatura creata in interior la un anumit interval ales electronic pe climatronic este mai ridicata atunci cand cantitatea de agent frigorific este aleasa la gramajul corect! Mare grija deci cand faceti aceasta operatiune!

 

air_cond.jpg burduf_planetara.jpg inson_dreapta.jpg inson_stanga.jpg STP_SILVER_BULK_SOLUTION.jpg flansa_amortizor_cu_rulment.jpg piese.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am terminat ieri si ultimul element din operatiunea de antifonare a masinii, hayon-ul. S-a inlocuit si mecanismul de blocare a portbagajului, din pacate o piesa cu probleme specifice VAG.

Cod piesa inlocuita: 1P0827505A. S-a inlocuit cu 1P0827505D, 300 RON pret cu reducere 15% inclusa.

S-a folosit de data asta material de la Silent Coat, produs in aceeasi fabrica in care se face si STP Silver Solution, cel pe care l-am pus in usi. Aspectul este usor diferit insa componenta si proprietatile sunt identice. Aveti mai jos poze cu hayon-ul in diferite stadii ale operatiunii, plasticul interior si mecanismul inlocuit. Intr-una din poze se vede si firavul insonorizant "de fabrica" :)

Avantaj major la antifonare, la fel ca si in cazul usilor, vibratii atenuate aproape complet desi feedback-ul nu este la fel de direct ca in cazul usilor, diferentele se vad clar la inchiderea hayon-ului care se face ferm si parca mai "complet" ca inainte. Dezavantaj ar fi ingreunarea sesizabila, trebuie impins pana sus la deschidere, probabil ca in timp o sa schimb telescoapele cu altele care sa tina mai multi Nm...

inson_portbagaj.jpg inson_portbagaj_2.jpg inson_portbagaj_3.jpg inson_portbagaj_4.jpg

inson_portbagaj_5.jpg mecanism.jpg dark_leon.jpg

Edited by LIFEPHORM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×